fotros travel agency
Караван-сарай и персидская культура
Достопримечательности
98

Караван-сарай и персидская культура

Караван – сарай свидетель истории и прохождения людей по таинственным дорогам Персии и проходящих мимо путешественников. Очевидно, что караван- сарай для путешественников – это как вода посреди пустыни!

Будь то торговцы, искатели приключений или даже ученые и студенты, путешествие неотъемлемо от персидской культуры. Имена, философа, историка и персидского поэта Насера Хосру и поэта Саади резонируют на протяжении 2400 километров Королевской дороги, соединяющей Сузы и Сардинию.

Соединение караван-сараев позволило им быть гораздо больше, че просто дорожная инфраструктура. Персы признаны первыми создателями почтовых сетей,  при Дарии I. Караван- сарай являются убедительным доказательством торговых отношений между Востоком и Западом на великом Шелковом пути. Строительство караван-сараев, ускоренное появлением ислама, позволило путешественникам со всего мира встретиться.

Caravanserai in Iran - Fotros Travel

Почему караван-сарай?

Поездки привыкли к долгим, очень долгим. Путешественники отправляются в путешествие по разным причинам. Наиболее важными причинами были открытие отдаленных регионов или стран, двух приключений, паломничество, торговля или даже необходимость найти более безопасные места для мирной жизни.

Ясно, что путешествие, несмотря на ограничения, позволяет покинуть свое окружение, открыть для себя другие горизонты и, таким образом, общаться с другими людьми. Тем не менее, все путешествие требуют некоторый инфраструктуры и регулирования для обеспечения защиты путешественников. Где должны остановиться путешественники?

Caravanserai in Iran - Fotros Travel

В прошлом путешествие никогда не было легким. Действующие правила, касающиеся поездок в одиночку или в группах, были более или менее опасными. Путешествия в группах снижали риски, заботы и следовательно, трудности. Путешественники могут встретить бандитов, диких животных  и т.д. путешествие  требует некоторых важных моментов: иметь хорошие дороги, иметь доступ к воде и подходящие места для проживания.

Является ли слово «Караван» иранским словом?

Происхождение слова краван – карбан, что означает труппа путешественников. Действительно,группа торговцев встретилась, и они вместе образовали караван, чтобы защитить себя т нападений бандитов. Таким образом, начальник каравана (каравансалар) спланировал поездку, опеределился с датой отправления, остановками для прогнозирования и выбрал безопасный маршрут. Для этого также учитывалась количество путешественников и тип клиентуры. Все было сделано в соответствии с хорошо организованным процессом.

Путешественники и причины поездки

Как только поездка была решена, ячи (городские глашатаи) объявили, что выбрана дата, запланированные этапы и города пересеклись. Таким образом, путешественники, заинтересованные в кругообороте пердставились в каравансаларе, чтобы получить место в караване. Это также могут быть паломники или мелкие торговцы, которые хотять предпринять эту поездку.

Caravanserai and Persian Culture - Fotros Travel

Хотя трейдеры были доминирующей группой, были также другие категории путешественников, таике как историки, исследователи или студенты ( по теологии или другим предметам), которые присоединились к каравану. Они путешествовали, несмотря на трудности, чтобы встретиться с хакимом или сагой или пойти учиться в школу.

Первые иранские путешественники

Мы можем упомянуть имена таких людей, как Насер Хосру и Саади, который были фактически первыми иранскими туристами. Насер Хосру, философ, историк и персидский поэт (1004-1074 гг. Н.э.), рассказал нам историю своего долгого путешествия. Начав с простого паломничества в Мекку, он встретил других ученых и продолжил свое путешествие в течение 7 лет. Саади (1189-1292 гг. Н.э.) дважды совершал длительные путешествие, проходя через такие страны как, Ирак, Аравия, Сирия, Египет, Центральная Азия и Индия. Он также был взят в плен во время крестовых походов. После этого опыта по возвращении он написал два шедевра персидской литературы : «Голестан» («Сад роз») в форме стихов, тема которого - любовь, и «Бустан» («Сад») в прозе с темой морали.

History of Caravanserai

Мы не должны забывать паломников, которые были самыми важными клиентами среди путешественников. Их любимым местом назначения была Мекка. Но начиная с эры Сефевидов, маршруты к священным городам шиитов, таким как Кербела, Наджаф и Дамаск, также видели высокую посещаемость караванами.

Подготовка к поездке и транспортные средства

Маршрут к поездке уже указан, дата заявленного отъезда, каравансалар затем позабртились об административных шагах. Мы часто путешествовали с животными, такими как дромадер, лошадь или мул. Вместе этого лошадь использовалась для передачи срочных сообщений или состоятельными людьми или теми, чей мотив был срочным.

Но дромадер использовался больше, чем другие животные. Он выдерживал жару и не вызывал огромных затрат на еду. Таким образом, он в основном использовался караван – саларами, они также использовали для перевозки женщин или людей с трудностями передвижения.

Caravanserai Persian Culture - Fotros Travel

Условия поездки сложились, осталось только разработать программу. Это потребовало от караван-салара хорошего знания мест проживания, караван-сараев (карвансарай) на всем пути. Дороги часто проходили через труднодоступные места, поэтому важность остановок является особенно важным аспектом поездки. Также необходимо было соблюдать заплпнированную продолжительность и обеспечить безопасность на протяжении всего путешествия.

По этой причине ханы (местные власти) строили жилища на дорогах с более или менее регулярными интервалами, которые будут составлять будущий караван-сарай, слово, состоящее из каравана (караван) и сарай (дворец, большой дом, двор). Мы говорим об этом в последней части.

Двойное использование караван-сарая

Почтовые Реле: Первый королевский караван-сарай

Почтовые дома были старейшими жилищами в персидской империи. Масштабы этой империи требовали развития дорожной сети. Более того, персы первыми создали этот пост. Дариус (520-485 гг. До н.э.), третий царь Ахеменидов, создал эту систему связи для доставки королевских орденов, писем и посылок во все части своей империи для управления административными делами. Эта сиситема состояла из быстрых почтальонов (чапаар) и почтальонов (чапархан). Это позволило почтальонам или посыльным отдыхать и менять лошадей. Они были в происхождении караван-сараев.

Передача королевских сообщений была регулярной. «Ничто не может помешать передаче сообщений,ни жаркая, ни холодная, ни темная ночь», -говорит Дарий 1-й. Геродот подтверждает, что ничто не бвло быстрее, чем были персидские посланники. Для него, имея 111 почтовых отделений вдоль Королевского маршрута (2400 км от Сузы до Сардинии), все в хорошом состоянии, обеспечивая высокий уровень безопасности и гарантию того, что отправления будут доставлены целым.   

Сегодня есть только несколько руин, которые очень трудно индентифицировать. В Мейбоде, в провинции Йезд, был восстановлен каравн-сарай 19-го века.это самый замечательный прототип пост-эстафеты в Иране, это стало музеем Почтового отделения. Он был включен в 2000 году в список национального наследия. Это было место архивации вкладов и писем государства. Его архитектура характеризуется укреплениями в окружении сторожевых башен.

От подстанции до первого караван-сарая

Во времена Парфян развитие торговых отношений между Востоком и Западом на Великом шелковом пути было периодом развития караван-сараев. При Сасанидах росло стрительство этих автомбильных дорог. Каравн-сарай Дейр-э-Гачин на дороге между Рей и Исфаханом является хорошим примером. Он был восстановлен во времена Сефевидов в 17 веке, а затем во времена династии Каджаров в 19 веке.

Приход ислама ускорит строительство караван-сараев. Караван-сарай Робат-э Шарафа в северо-восточном Иране восходит к эпохе Сельджуков. Однако золотой век строительства караван-сараев – это эпоха Сефевидов. Идея развития внутренней и внешней торговли требовала развитой дорожной системы. Торговля в то время была очень процветающей. Таким образом, цари Сефевидов, особенно шах Аббас I, отремонтировали старый караван-сарай и построили много новых.

Караван-сарай Аббаси в Мейбоде – самый важный и роскошный пример. Расположенный на главной дороге от Йезда до Исфахана, там есть цистерна, почтовое отделение, кулер и, в особенности, проход через канат.

Различные типы караван-сараев

Караван-сарай был одним из зданий на дороге путешественников. Его роль превысила роль простого место для проживания. Здесь собрались путешественники со всего мира, чтобы обменяться не только своими товарами, но и своими мнениями и мыслями. Фактически, это были СМИ, роль которых заключалась распространении новостей. Эта была также дорожная крепость, чтобы днем и ночью охранять товары путешественников. Лидер каравана (каравансалар)должен был убедиться, что путешественники прибыли до захода солнца.

Архитектура и размер являются двумя критериями классификаций для этих зданий. Таким образом, можно выделить три типа городских караван-сараев и на дорогах.

Zein-o-din Caravanserai -Fotros Travel

Находясь на дороге путешественников, караван-сараи играли роль, выходящую за рамки простого жилья: места встреч, они позволяли обмениваться как идеями, так и товарами. Остатки другого времени ни свидетельствуют о прохождении людей.

Сабат, простой караван-сарай

Сабат простой вид. Он предложил несколько удобств для путешественников и подходит для шортстопов. Он был росположен за переделами городов и особенно на главных дорогах маршрутов, выбранных караванами, он был построен в 20 м на обочине дорог. Это было здание, покрытое простым планом, который использовался для отдыха. Иногда рядом стояла цистерна. Многие из них уничтожены, и почти ничего не осталось. Слово сабат состоит из двух частей : «са», что в переводе с персидского означает Асаеш (утешение), и «бат», означающая здание.

Рабат, караван-сарай в городах

Работ- это второй тип караван-сараев, он был вне городов. Архитектурный план состоял из центрального двора, окруженного рядо комнат. Часто там была цистерна или пруд. Это было место проживания на одну или две ночи.

Сарай, караван-сарай на городском базаре

Караван-сарай третьего типа был внутри и из переделами города. Того, кто находился внутри города и в базарном комплексе, зваали Хан или Сарай, как у Сарай-и-Ганджали-хана в Кермане или как у Сарай-и-Язира в Казвине. План караван-сарая может быть квадратным или прямоугольным. Его грандиозный портал был внушительным. Вокруг центрального внутренного двора террасы давали доступ к небольшим комнатам для размещения путешественников. Иваны с четырех сторон двора придавали фасадам симметричный вид. В двухэтажном караван-сарае нижние камеры предназначались для хранения товаров, а верхние – для размещения путешественников. Животные были припаркованы в конюшнях или в четырех углах двора. Затем их привязали к железным кольцам в центральном дворе.   

Bistound Caravanserai Fotros Travel Agency

Цистерна, расположенная в центре двора или колодец, давала доступ к воде. Большинство караван-сараев эпохи Сефевидов были построены с четырьмя иванами: один для временного собрания путешественников, один напротив входа был местом, отведенным для лидеров караванов (каравансалар), другой служил местом для молитвы (мечеть), а последний разрешенный путешественникам встретиться.

Архитектура караван-сарая

Структура и архитектура караван-сараев отражали доминирующую архитектуру района, где они находились. Например, горные караван-сараи были полностью покрыты и закрыты. Однако у тех в Персидском заливе не было центрального суда. Тем не менее, самые красивые караван-сараи обладали одним, квадратным или прямоугольным, или даже круглым, с двумя или четырьмя иванами. Использование материалы были каменные и кирпичные, но внутренние и наружные фасады что были покрыты кирпичом или утрамбованной землей.

Iran Caravanserai - Fotros Travel Agency

Для большинства караван-сараев внешний фасад и входная дверь или украшены. Можно упомянуть караван-сарай Рабат-и-Шарафа. Это один из самых старых и красивых караван-сараев, настоящий шедевр иранской архитектуры. Это здание, построенное в сельджукский период (12 век), находится на Великом шелковом пути, в 45 км от Сарахса. В нем четыре ивана и два вдора, один квадратный, а другой прямоугольный.

 
We love to hear your comments